| Мощность | Крутящий момент | |
|---|---|---|
| Заводские параметры | 152 л.с. | 250 Нм |
| REVO STAGE 1 | 210 л.с. | 340 Нм |
Описание
Двигатель 1.8TSI EA888, благодаря ряду инженерных решений и современному блоку управления двигателем обладает внушительным потенциалом для дальнейших доработок. Заводская мощность достигается на крайне консервативных настройках, а решения от Revo позволяют раскрыть его истинные возможности.
Программное обеспечение Revo позволяет увеличить мощность двигателя до 210 л.с. (до 235 л.с. на Stage2) и поднять крутящий момент на более чем 100 НМ*, что приближает его к более высокообъемным двигателям, не затрагивая заводскую надежность и потребление топлива. Все это возможно благодаря длительному детальному тестированию ПО на собственном "тестовом" парке авто в Великобритании и ряде других стран и нашим калибровочным инженерам с более чем 20-ти летним опытом в данной индустрии.
Программы Revo создаются исходя из обычных потребностей каждого автовладельца - максимально широкая полка крутящего момента, улучшение реакции и отзывчивости двигателя, низкий расход топлива и высокая надежность стандартных агрегатов. Наш 10ти летний опыт работы в России помогает нам аккумулировать пожелания и отзывы тысяч довольных клиентов и предлагать только лучшие программные решения заводского уровня, без необходимости дальнейших доработок.
*Крутящий момент ограничивается отдельно для каждого вида трансмиссии:
- до 320НМ для DSG7
- до 350НМ для Механики
Минимальные требования:
Stage 2 - приемная труба без катализаторов, либо со спортивным катализатором, а также впускная система (либо фильтр пониженного сопротивления)
Для достижения максимальных результатов и стабильности также рекомендуем установку увеличенного интеркулера.
- Олег
Организацией в плане сервиса к клиенту в ростове-на-дону остался крайне недоволен. Обратился к ним с проблемой недодув турбины, машина сток. Записался за неделю, приехал из Таганрога ко времени, тут все ок. Накинули комп, проехали, после показали мне графики и в вероятном заключении вынесли вердикт что это электромагнитный клапан турбины. У них в наличии не оказалось. На мой вопрос где я могу купить этот клапан чтобы проблема все же решилась, я хочу ее все же закрыть сегодня, чтоб вы мне и поставили я получил ответ "не знаю, на рынке наверное". Я напомню что я не местный и где запчастей vag купить в наличии не знаю. Короче мне добавили если я привезу этот клапан в течении 2х часов то они мне его поставят, а после у них много работы. Компетенцию сотрудника не знаю как оценить, я уехал ибо где мне его искать в такие короткие временные рамки. Отдал 2000 руб за диагностику, проблема моя попрежнему не решена. Клапан заказал, по месту в своем городе поменяю но на данный момент понятия не имею в нем ли причина пока не поставим. Ехал специальнок ним по рекомендации чтоб сэкономить время потому как много специалистов, полюбому разберутся, установят причину и устранят. С таким подходом как здесь я мог бы и в своем городе от местных сервисменов заказать этот клапан, дождаться, поменять и проверить помогло или нет. Оценка 2 из 5
- Андрей
Делал прошивку в Севастополе. В ходе диагностики выявилось плохое состояние катализатора и турбины. После приведения авто впорядок сделали прошивку на Stage 2. Результат приятно удивил. Авто стало значительно резвее и быстрее реагирует на нажатие педали газа. Теперь гораздо комфортней себя чувствуешь на обгонах, бодро набирает с любой скорости
- Фома
Всем здравия! Некоторое время думал, надо ли мне это. Почитал отзывы про Рево и АПР, много копий поломано на страницах интернета...в итоге сделал ставку на стабильность в результате чего и появился этот отзыв.Общался с представителями АПР и Рево, свои субъективные ощущения передавать не буду - этот квест каждый может пройти самостоятельно.Для тех кто еще находится в муках терзания выбора, мой отзыв будет полезен. Долго не мог понять почему на обгоне создается впечатление что на задний бампер повесили прицеп килограмм так на 700. После прошивки это ощущение ушло. Прием педали стал лучше, машина поехала. Расход топлива по городу не изменился, трасса показывает хорошие результаты. Лично у меня минус 1л. При езде в спокойном режиме на круизе 110км/ч примерно 5-5.5л. Ежели у вас "нога тяжелая" про расход лучше не думать.Отдельное спасибо Роману все рассказал и объяснил ответил на все мои вопросы. В процессе прошивки содержательно и конструктивно пообщались. Сейчас нахожусь в раздумьях о прошивке коробки. Единственный момент о котором хочется упомянуть - если не готовы потратить некоторое количество денег на проверенного производителя и получить результат, лучше не экономить на "альтернативных" вариантах непроверенных прошивок. Выйдет по принципу "скупой платит дважды". Не стоит забывать что прошивка не сделает из машины спорткар и из вас гонщика, безопасность прежде всего!
