Отзывы

Около недели назад сделали st1на тигуан 2,0tsi 170лс.В первую очередь хочу сказать спасибо представителю компании в Пензе Сергею.Всё было сделано быстро и грамотно.Теперь о впечатлениях.Машина новая,на одометре было 600км,сильно не вваливал.Момента прибавилось ощутимо.Там,где коробка переключалась на пониженную,теперь свободно идет без снижения передачи и чувствуется запас тяги.Не удержался и попробовал с места( s режим,педаль в пол) Ускорение мощное и ровное,без рывков,настолько резвое,что испугался за сцепные свойства шин,отпустил немного.Расход уменьшился примерно на 0,5л,но машин теперь так провоцирует!Мероприятие стоит затраченных средств,однозначно!

Вчера прошили Октаху А7 МКПП под 95-й бенз. st.1. Ездил для этого в гости в Пермский край к Сергею. Предварительно списались по мылу, все обсудили, договорились... Честно говоря, малость переживал, т.к. были сомнения, но Сергей качественно проконсультировал и дал ответы на все мои вопросы. Сначала обновили сток и после этого залили Рево. Прокатились, сняли логи. Всё - огонь, тачка едет, как надо! Сергей, спасибо от души! Очень рад нашему знакомству.

Делал неделю назад staqe1 на ауди а5 1.8 tvsi. Была боязнь после опыта с Racechip, чуть не угробил машину. Амет все расказал и про состояние машины и про ее возможности, честно и правдиво. Было понятно что берется не за каждую машину, а за те которые можно чипануть не угробив машину. Протестировали, залили, снова тест, продемонстрировали результат. Все получилось! Приятно пообщались. Езжу уже неделю, результат в динамике есть! Пока все нормально! Всем доволен! Амету и его парням респект и уважуха!!!

SEAT Altea Freetreck 2.0 TFSI 4WD.Добрый день, господа, ну и дамы, конечно, коли таковые присутствуют!
Позавчера вечером я благополучно чипанул свой Фрит у Романа (из REVO Екатеринбург, если кто не знает). Не буду долго рассказывать, о процедуре — созвонились, записался, приехал в тот же вечер, залился. Интереснее сам процесс. Сразу хочется сказать огромное спасибо, поскольку до и во время установки он ответил практически на все интересующие вопросы, рассказал об особенностях двигателя и его недостатках с учетом конкретного года выпуска, не поленился заглянуть под капот, чтобы не ошибиться, порекомендовал заменить катушки зажигания из-за возможных пропусков от АУДИ S3. Самое главное, подробно поинтересовался судьбой авто до прошивки, провел диагностику, о результатах которой тут же рассказал, дал некоторые рекомендации по дальнейшей эксплуатации (периодичности замены масла и воздушного фильтра, перспективах прошивки stage 2 и т.п.), и только убедившись, что технических препятствий нет, начал собственно установку ПО. Что свидетельствует о высоком профессионализме Романа. Видно, что ему самому интересно то, чем он занимается, а не просто отрабатывает. Очень открытый и свободный в общении человек. Попутно Роман активировал несколько электронных примочек на автомобиле, заложенных в программное обеспечение, которые производителем в силу маркетинговых соображений не включены (отображение режима работы парктроника на экране центральной консоли, включение противотуманки при повороте руля, тест стрелочек на приборной панели — прикольно и что-то еще), скорректировал работу тормозной системы и дифференциала. После прошивки предупредил, чтобы я был аккуратен, т.к. поведение авто изменится, а на дороге противная незаметная кашица. На сим, поблагодарив друг друга, и, договорившись созвониться — если что, распрощались. Теперь о поведении машины. Что по звуку мотора, то он стал немного громче и басовитее, тормоза стали более чуткими. При спокойной езде все также плавно, как и раньше, т.е. не рывков, ни затыков — ДСГ как работала нормально, так и работает. Потенциал авто в полной мере испытать возможности не было из-за погодных условий, поскольку при активном нажатии на педаль газа Фрит пытался рвануть, то вправо, то влево, то просто буксовать, стабилизировался соответсвующей системой (не помню ее аббревиатуру на СЕАТ), которую я отключить очканул, поскольку гонял по дорогам общего пользования пусть и не загруженным. Во всяком случае перспектива налететь на поребрик на скорости около 100 (быстрее разгоняться не стал, итак все понятно) не радовала. Но уже и так стало понятно, что машина полетела быстрее, тяга увеличилась не только на низких, но еще больше как мне показалось на средних оборота, где это просто неудержимый паровоз. Я не замерял, конечно, но по внутренним ощущениям кажется, что разница в секунду на разгоне до сотни по сравнению со стоком — реальна. При этом подхват мощный, но мягкий — без рывков. Поэтому, если не решусь на стейж 2, думаю ДСГ прошивать пока не буду. Хотя весна, лето и сухой асфальт покажут.
Вот такие первые впечатления вечерней недолгой езды на авто с новым характером.
Да, еще забыл, по окончании процедуры Роман выдал регистрационную карту, наклеички и брелок. Мелочь, а приятно!

Вчера сделали stage 1 на Audi S5 2013 г.. Машина не просто поехала, она полетела!!))) Всем у кого С5, даже не думая делайте стейдж 1.
Очень дружелюбный коллектив, приятная обстановка. Сделали очень быстро, уехал довольный!!
Ребята, всем спасибо!

сегодня чипанулся у Амета пока понять зимой потенциал не удалось но с мест вживмает отлично подарили кружку и кучу наклеек)))))))